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_中国车市持续火爆? 要警惕戈恩们的忽悠

2017-10-23 08:46

上周,汽车业的传奇人物——日产雷诺总裁卡洛斯·戈恩访华,见了不少人,包括接受媒体专访和到清华大学演讲。其宣讲的内容很多,不少观点确有借鉴价值,但最为核心的两点值得商榷:一是认为中国汽车市场会持续高歌猛进,唯一的挑战是扩大产能;二是希望中国政府为电动车发展开绿灯,否则将错失成为汽车强国的机会。

这两点正是眼下业界关注的焦点,争议很大。

戈恩认为,美国千人汽车保有量达800辆,欧洲和日本也有五六百辆,中国目前是30辆。中国肯定会在未来发展到每千人五六百辆,目前的挑战就在于尽可能快的扩大产能,应对市场需求。

作为一家跨国公司老总,戈恩对全球金融风暴的体会比我们深,因为中国汽车业几乎没受多大影响,甚至出现了销售井喷,但这是否意味着我国的汽车消费会向发达国家的标准看齐,一路高歌猛进呢?答案是否定的。

处于汽车普及消费阶段的中国也仅仅限于北京、上海、广州等一线城市,中国作为发展中国家的性质决定了,我们的消费能力没有那么强。已经成为国民经济支柱产业的汽车业决不能盲目乐观,谋求可持续健康发展是一条不变的主线,否则我们会重蹈彩电业的覆辙。

道理谁都懂,但已经出现的扩产风愈演愈烈。据不完全统计,3~5年后,国内各大汽车企业产能总计高达2100万辆,过剩依然是悬在汽车业头顶的“堰塞湖”。

戈恩对电动车的发展不遗余力,今年在中国的推广力度很大。今年4月,日产联手工信部主办了“2009中国电动汽车产业发展国际论坛”,并与工信部率先签订协议,让日产成为工信部首个电动车领域的合作伙伴。戈恩希望中国政府加大电动车支持力度的呼声一直没有停止过,而如何支持电动车发展也是中国汽车产业未来发展的一个争议焦点。

从全球各国来看,新能源汽车的发展都提上了日程,但侧重点不同。对中国来说,在新一轮技术突进中,如何将优势真正掌握在自己手里才是关键。之前,丰田努力游说中国发展混合动力车,因为技术标准多数掌握在丰田手中,一旦游说成功,丰田是最大赢家。现在日产又在电动车项目上大造舆论,俨然是中国汽车业未来发展的领头羊。

中国汽车该向何处去?我们要警惕戈恩们的忽悠,坚持走自己的路。

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发布时间:2017-10-23 08:46

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